การจัดการและการบำรุงรักษาเครื่องจักรแปรรูปที่ผลิตที่ญี่ปุ่นในประเทศไทยไม่ใช่เรื่องที่จะดำเนินการได้ง่ายๆ โดยเฉพาะผู้ผลิตที่ไม่สามารถดำเนินการซ่อมบำรุงเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่มีอายุเกิน 10 ปีได้ อีกทั้งยังประสบปัญหาในการจัดหาชิ้นส่วนยากอีกด้วย ดังนั้นในบทความนี้ เราจึงนำเสนอตัวอย่างการอัปเดตและการยกเครื่อง (Overhaul) ระบบควบคุมไฟฟ้า (PLC) ของบริษัท ฟรูฮาฟ มหาจักร (FMC) ที่ดำเนินการโดย MARUKA Thailand
วัสดุฉนวนที่สั่งทำพิเศษจากญี่ปุ่นส่งผลให้ระบบควบคุมไฟฟ้าล้มเหลว
FMC เป็นผู้ผลิตและจำหน่ายชั้นวางรถบรรทุกห้องเย็นและแช่แข็งในประเทศไทย โดยให้การสนับสนุนการสร้าง Cold Chain ในประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ผ่านการใช้ประโยชน์จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ซึ่งใช้วัสดุฉนวนที่พัฒนาขึ้นโดยเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท
▲ เครื่องกลึง NC ขนาดใหญ่ (เครื่องเจาะ/ตัด) ที่ใช้ในโรงงาน FMC
ซึ่งเครื่องกลึง NC ขนาดใหญ่ของบริษัทเป็นเครื่องจักรเฉพาะทางที่ดำเนินการต่างๆ เช่น การเซาะร่อง การตัดขอบ และการตัดวัสดุฉนวนที่ใช้ในรถบรรทุกห้องเย็นถือเป็นเครื่องจักรที่มีความจำเป็นสำหรับการผลิตวัสดุฉนวนซึ่งเป็นอุปกรณ์หลักของโรงงาน FMC
▲ ดำเนินการตัดและเซาะร่องวัสดุฉนวนที่จำเป็นสำหรับรถบรรทุกห้องเย็น
เนื่องจากเป็นสินค้าสั่งทำพิเศษจากประเทศญี่ปุ่นที่นำเข้ามาใช้งานในประเทศไทย จึงสามารถใช้งานได้อย่างไม่มีปัญหามายาวนานกว่า 10 ปีโดยไม่มีการบำรุงรักษาในประเทศไทย แต่ขณะเดียวกันก็เกิดความล้มเหลวในระบบควบคุมไฟฟ้า (PLC) ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของเครื่องจักร จึงทำให้บริษัทได้ปรึกษากับซัพพลายเออร์หลายรายรวมถึงผู้ผลิตแต่ก็ยังไม่สามารถหาวิธีแก้ไขได้ จนได้มาพบกับบริษัท MARUKA Thailand ที่สามารถแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้
อัปเดต PLC แบบครบวงจร พร้อมตรวจสอบการซ่อมบำรุงและ Overhaul เครื่องจักรและอุปกรณ์ทั้งหมด
【หัวข้อสำคัญสำหรับการอัพเดตระบบควบคุมไฟฟ้าและการ Overhaul เครื่องจักรของ FMC】
✔ ควบคุมการอัปเดตโปรแกรม
เนื่องจากโปรแกรมเป็นเวอร์ชันเก่าที่ผู้ผลิตไม่ได้อัปเดตทางบริษัทจึงเขียนโปรแกรมใหม่ตั้งแต่ต้นและสร้างใหม่เพื่อปรับให้เข้ากับเวอร์ชันล่าสุด จึงช่วยเพิ่มความสามารถในการประมวลผลได้เป็นอย่างมาก
✔ ตรวจเช็กและบำรุงรักษาเครื่องจักรทั้งหมด
ไม่เพียงแต่ตรวจสอบสถานที่เกิดปัญหาเท่านั้นแต่ยังตรวจสอบอุปกรณ์ทั้งหมดพร้อมทั้งคาดการณ์ตำแหน่งที่อาจเกิดความขัดข้องในอนาคตและป้องกันการหยุดทำงานของเครื่องจักร นอกจากนี้ ยังสร้างแผนผังของระบบไฟฟ้าภายในโรงงานอีกด้วย
✔ ยกเครื่องชิ้นส่วนยานยนต์
จากการตรวจสอบโครงสร้าง จึงได้เปลี่ยนมอเตอร์จากการควบคุมแบบ 2 แกนเป็นการควบคุมแบบ 1 แกน ซึ่งส่งผลให้ค่าไฟฟ้าและการเปลี่ยนชิ้นส่วนลดลง
"เนื่องจากเป็นเครื่องจักรสั่งทำพิเศษซึ่งดำเนินการทั้งหมดในญี่ปุ่นตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการจัดหาชิ้นส่วนทำให้เอกสารคำแนะนำทั้งหมดเป็นภาษาญี่ปุ่นและเป็นเรื่องยากที่จะหาซัพพลายเออร์ในประเทศไทยที่สามารถจัดการซ่อมแซมได้ เราจึงต้องขอบคุณวิศวกรที่เชี่ยวชาญของ MARUKA ที่ทำให้เราสามารถจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นได้ ซึ่งเราสามารถวางใจได้ตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงการประกอบใหม่ในไลน์การผลิต ด้วยเหตุนี้เอง เราจึงสามารถป้องกันการขัดข้องจากการผลิตได้" คุณ Yamakami จากบริษัท FMC กล่าว
▲ คุณ NOTT (ซ้าย) และคุณ AOF (ขวา) วิศวกรจาก MARUKA ที่รับผิดชอบโครงการ FMC
ให้คำแนะนำเพื่อป้องกันเครื่องจักรขัดข้อง
บริการด้านวิศวกรรมจาก MURUKA
แผนกเซอร์วิสของ MARUKA มีวิศวกรชาวญี่ปุ่น 3 คนและวิศวกรชาวไทย 4 คน โดยทั้งหมดเป็นพนักงานที่มีความรู้และประสบการณ์ อีกทั้ง ยังได้รับการกล่าวขานว่าเป็นหนึ่งในบริษัทการค้าญี่ปุ่นที่ดีที่สุดในประเทศไทย แม้บริษัทหลายแห่งจะยกเลิกการให้บริการยกเครื่องเนื่องจากความยากลำบากแต่บริษัท MARUKA ยังสามารถที่จะเสนอวิธีแก้ปัญหาให้ลูกค้าได้อย่างต่อเนื่อง
"ที่ประเทศไทย เวลาเครื่องจักรมีปัญหาในการใช้งานมักจะซ่อมเฉพาะบริเวณที่มีปัญหาเท่านั้นและหากไม่มีความรู้ที่หน้างานก็จะป้องกันการชำรุดได้ยากเช่นกัน ซึ่ง MARUKA นอกจากจะจัดการกับจุดที่มีปัญหาแล้ว ทางบริษัทยังตรวจสอบสถานการณ์ปัจจุบันและชี้ให้เห็นถึงจุดที่อาจเกิดปัญหาได้ในอนาคตอีกด้วย ดังนั้นผมจึงรู้สึกว่า ทาง MARUKA ให้บริการในระดับที่สูงและสามารถให้ความไว้วางใจได้ โดยไม่เพียงแค่จัดการกับปัญหาได้อย่างทันทีแล้วแต่ยังดำเนินการซ่อมบำรุงอย่างสม่ำเสมอซึ่งสิ่งเหล่านี้ถือเป็นตัวช่วยบริหารความเสี่ยงภายในโรงงานและยังช่วยให้บริษัทวางแผนงบประมาณในการบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้นอีกด้วย จากมุมมองนี้ ผมเชื่อว่า เมื่อพูดถึงการบำรุงรักษาเครื่องจักร เราจึงควรมุ่งเน้นไปที่คุณภาพมากกว่าราคา" คุณ Yamakami จากบริษัท FMC กล่าว
จากจุดเริ่มต้นนี้เอง FMC จึงใช้บริการซ่อมบำรุงเครื่องจักรและอุปกรณ์จาก FMC โดยก่อนอื่นทางบริษัทวางแผนที่จะบำรุงรักษาเครื่องติดกาวและเครื่องตัดแนวตั้งที่มีความสำคัญในการผลิตวัสดุฉนวนเช่นเดียวกับเครื่องกลึง NC
▲ จากซ้าย เครื่องตัดแนวตั้งและเครื่องติดกาว
ได้รับความร่วมมือจาก
Fruehauf Mahajak Co., Ltd.
หลังจากก่อตั้งบริษัทและโรงงานที่ประเทศไทยในเดือนกรกฎาคม 2557 บริษัทได้ดำเนินการผลิตและจำหน่ายโซลูชันการขนส่งที่ช่วยลดการเน่าเสียของอาหารในประเทศไทย โดยมีบริษัทแม่คือ Nippon Fruehauf Co., Ltd. และมีฐานการผลิตในจีนและฟิลิปปินส์ โดยพัฒนารถตู้น้ำหนักเบา "KaruBo” ที่สามารถรองรับน้ำหนักได้มากกว่ารถกระบะถึง 1.4 เท่าและมีน้ำหนักบรรทุกมากกว่ารถกระบะถึง 2.9 เท่า ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดการเคลื่อนที่ของรถบรรทุกในกรุงเทพมหานคร พร้อมกันนั้นยังมีประวัติการทำงานที่ยืนยันความสำเร็จโดยผู้ผลิตอาหารหลายรายรวมถึงกลุ่ม CP และมีส่วนร่วมสนับสนุนการสร้างห่วงโซ่ความเย็น (Cold Chain) ในประเทศไทยอีกด้วย
▲ รถตู้สำหรับรถบรรทุกน้ำหนักเบา "KaruBo"
▲ จากซ้าย คุณ Sano จาก MARUKA และ คุณ Yamakami จาก FMC และคุณ AOF และคุณ NOTT และคุณ Bundo จาก MARUKA
FRUEHAUF MAHAJAK CO., LTD.
Hiroyuki Yamakami
Director
